Mais non vous n'êtes pas nuls... vous êtes formidables

... c'était juste pour faire dans la série, bien connue, des livres tels le piano pour les nuls ( je viens de l'acheter), les maths pour les nuls etc et je trouve cette série et la présentation des problèmes, tout simplement géniale. Donc je me suis dit que je pouvais m'en inspirer pour vous donner mon expérience et quelques conseils pour IMPORTER UNE AIRSTREAM en FRANCE.

Ce n'est pas nul , non plus, de vouloir une Airstream, bien au contraire car vous rentrez là, dans un monde extraordinaire et vous possédez alors , une pièce, un symbole des USA dont vous serez fière quand les gens s'arrêteront devant et diront " WAOUWW".

Il faut que je vous prévienne aussi que , une fois que vous aurez mis le doigt, dans l'engrenage Airstream, cela deviendra certainement une passion et vous aurez du mal à en sortir...

AVERTISSEMENTS à bien lire avant de vous lancer dans l'aventure !!!!:

Dans cet article, je vous informe sur la façon de procéder pour l'importation d'une caravane AIRSTREAM, qui est un engin SANS moteur... Eh oui, cela a son importance car si vous voulez importer un véhicule à moteur, une Harley-Davidson ou une Ford MUSTANG, des USA, ce n'est plus pareil !

La recherche, le transport ( moins cher car moins gros), c'est identique, MAIS là ou le bas blesse, c'est au niveau de la fiscalité car vous faîtes certainement votre choix sur un véhicule de moins de 30 ans et là... "plein pots" pour les taxes....

J'avais fait le calcul, à l'époque, pour importer un Ford F150, il y avait en gros, 40% de taxes en plus, sur le prix d'achat plus transport... Ensuite il faut homologuer le véhicule pour l'obtention de la carte grise et, un particulier, comme moi, n'en est pas capable sauf s'il a recours à un professionnel sérieux... et très cher ! Cela peut être justifié car le dossier à présenter est conséquent (mines, utac, dérogations... ) et le véhicule doit être bien préparé, modifié et testé...et puis business is business, à plusieurs milliers d'Euros rien que pour l'homologation... il vaut mieux réfléchir avant de se lancer car vous rentrez dans un monde de"spécialistes" pas toujours sérieux... et vous risquez de rester avec un superbe véhicule non homologué sur les bras et invendable !

Pour un véhicule à moteur de plus de 30 ans, cet article est valable (taxation réduite, FFVE...) mais il faudra que le véhicule passe aux mines, quand même, pour circuler et là.... vous êtes toujours un particulier....

Voilà donc la différence, avec une Airstream: le moteur !

Mise à jour AOUT 2012:
il semblerait qu'il deviendra de plus en plus difficile de faire passer un véhicule en COLLECTION si la destination n'est pas pour un musée.... donc renseignez vous auprès des douanes et FFVE avant de vous lancer  (taxes différentes et mise aux normes CEE pour circuler par exemple !!!! ).

Mise à jour MARS 2014;
Pour ce qui est de la destination musée, c'est une simple rumeur et c'est rassurant . 
Par contre, l'étau se resserre et ne seront admis en tant que collection, les caravanes " non transformées" et ceci dépendra aussi de l'appréciation de l'expert au service des douanes.... Il vaut mieux donc, que la caravane soit d'origine même en épave plutôt qu'une restaurée qui ne sera plus dans "son jus" et ne pourra pas bénéficier ainsi, des taxes réduites.... Par contre vous risquez d'en avoir une supplémentaire et elle aura pour nom UNE AMENDE pour fraude puisque vous aurez essayer de la passer en collection alors qu'elle ne l'est pas !!!!! CQFD.

ADRESSE EN FRANCE: Il vous faut impérativement une adresse en France pour pouvoir la faire immatriculer par la suite... car, avec le nouveau système d'immatriculation en vigueur depuis le 15 Avril 2009, la nouvelle carte grise vous sera envoyée exclusivement à l'adresse que vous avez justifiée...

Ainsi, vous pouvez être belge, allemand, hollandais... et importer une AIRSTREAM en FRANCE SI, et seulement SI, vous avez un titre de propriété en FRANCE et que vous pouvez le prouver ( Il faut que les noms correspondent, bien sûr)...

D'ABORD LE CHOIX DE L'AIRSTREAM.

En effet quelle Airstream choisir ?

+ de 30 ans.

Pour pouvoir l'importer en France sans problème, IL FAUT qu'elle ait AU MOINS 30 ANS ).

Ce n'est pas la peine d'en vouloir une récente ( une américaine, je parle) car elle ne sera pas homologuée ; Trop d'éléments à changer pour que l'opération soit à votre portée ( système de freinage, faisceaux électriques, bouteilles et système de gaz, vitrage, fléche, signalisation et éclairage, ...) , passage aux mines à titre isolé... vous l'avez compris c'est 25 ans mini ou rien !

Vous pouvez faire l'acquisition d'une Airstream " Européenne" mais là, c'est la différence entre un coca light et un VRAI coca. De plus, vu le prix, nous n'allons pas en voir beaucoups sur les routes en Europe.

La taille:

les plus petites sont de l'ordre de 16' ( 4, 9m) à 34'( 10, 36 m et 3 essieux ). la mienne est une 27' (8,23 m, 2 essieux). Il est tentant de se dire que plus c'est grand, au mieux cela est mais ... parce qu'il y a un mais, ce n'est pas vrai ! Plus c'est grand ou long, plus vous aurez besoin d'un véhicule puissant ( donc gourmand) pour la tracter. Plus c'est grand, plus vous aurez des difficultés à manoeuvrer sur route et surtout dans les campings français car on ne pousse pas à la main , une Airstream ( la carrosserie se déforme)!

Donc le choix de la taille, se fait en fonction du nombre de personnes à loger, du véhicule que vous possédez ( Une Aistream de 27' pèse 2,3 tonnes...) et de ce que vous voulez en faire....

Vous ne choisirez pas la même taille si c'est pour la laisser au fond d'un jardin , pour en faire un commerce ou pour faire du camping.

Plus c'est grand , plus c'est fragile car l'arrière a tendance à s'affaisser du fait du porte-à-faux mais plus c'est petit, plus c'est cher...car fort recherché; Difficile de choisir.

En ce qui me concerne, la 27 est un peu grande pour nous deux: double essieux, chambre au milieu, nous aurions pu descendre de plusieurs tailles mais nous avions cru que plus c'était grand, mieux c'était.... A refaire, pas besoin de chambre ou alors à l'arrière, autrement le sofa qui se déplie aurait fait l'affaire , ce qui signifie 2 mètres en moins donc au environ de 22'.

Mais bon, je ne vais pas faire le difficile, elle nous convient parfaitement.

Vous avez tous les modèles d'airstreams "vintages"avec photos, sur ce site: Modèles et types d'Airstreams.

Le PRIX!!!!

Pour avoir une idée du bon prix à payer, il existe une cotation qui vous donnera un aperçu de ce qui reste convenable, quand vous voyez une annonce. cela permets de voir jusqu'où vous pouvez aller et quel modèle choisir en fonction de votre budget;

LA cotation des Airstreams.

Permis E:

Eh oui, là, c'est incontournable... avec une Airstream, il vous faut le permis E au minimum... pour rouler en FRANCE.

Mise à jour MARS 2014:
Malgré la réforme du permis B Français qui vous autorise un PTAC jusque 4,2 tonnes au lieu des 3,5 , ce n'est toujours pas suffisant pour tracter une Airstream.... faites le calcul pour en être sûr ( la somme des poides totaux de chaque véhicules) !!!

Même qu'il s'avère un peu juste , voir insuffisant, comme me disait le boss du lieu ou je mets en hivernage la caravane, il faudrait presque le super poids-lourd car l'attelage avoisine les 14 mètres , et en marche-arrière, c'est loin d'être évident....

Vous commencez à cerner le sujet, vous savez ou vous avez une idée de quel model vous plairez... il ne reste plus qu'à la trouver: On passe aux choses sérieuses !

ON PASSE AUX CHOSES SERIEUSES:

Là, le problème ne se pose pas de trop:

Où trouver une Airstream ?

Rien que le titre de ce blog vous indique la solution; La trouver en France n'est pas difficile, vous avez des des "sociétés" qui vous en propose sur le web... D'ailleurs, quand vous tapez Airstream, vous avez Google qui vous claque leurs publicités, donc leurs sites.

J'ai eu affaire à l'une d'entre-elles et je me suis même déplacé...

Il y avait bien des Airstreams forts poussiéreuses et j'avais jeté mon dévolu sur l'une d'entre-elles. Beaucoup d' infos ( la plus part erronées, mais j'étais néophyte ) et bien sur le PRIX : 11 000 Euros pour une 27'. Le temps de faire un aller-retour dans le camping du sud de la France pour voir s'ils acceptaient cet engin, je reviens et je dis OK, je la prends.

Au moment de verser un acompte, le vendeur me dis que le prix a changé: 13 000 Euros et il enfonce le clou: HORS TAXES !!!!

Vous l'avez compris, je n'ai pas accepté et c'est là que j'ai pris la décision de chercher et d'aller chercher mon Airstream aux USA. Merci monsieur M..... Quand je retourne, par curiosité , sur leurs beau site, elles sont maintenant de l'ordre de 16 000 euros; Bonjour les marges; ça c'est du business ....

Qu'importe, quand vous faites le tour ( je vais encore me faire des copains... ) et que vous regardez les prix, en France, ou en Europe, vous vous dites " je ne vais jamais pouvoir m'en acheter une...": c'est VRAI mais si vous allez aux USA, c'est possible !!!; J'y suis bien arrivé et je ne suis pas un professionnel pour ce type de transaction; j'ai cherché , je me suis renseigné, j'ai avancé pas à pas et aujourd'hui, je vis 2 mois par an dans cette caravane de rêve.

Je vous souhaite la même chose et c'est pourquoi je vous donne la marche à suivre pour que vous y arriviez.

L'Airstream: il faut la trouver aux USA !

bien sûr, il faut avoir quelques bases d'anglais, mais pas besoin d'avoir une maîtrise ou un doctorat; De quoi écrire des émails et de comprendre les réponses; si ce n'est pas votre truc, il y a " l'anglais pour les nuls" (lol) ou faites vous aider !

Direction les CLASSIFIED, autrement dit, les annonces internets.

Tapez "Airstream classifieds " sur Google et vous avez une multitude de sites qui vous en proposent. Pour ma part, j'avais consulté (en 2002) les classifieds de "the vintage airstream club" ou j'avais fini par PASSER UNE ANNONCE avec mes données plutôt que chercher en vain, la caravane dans une fourchette de prix qui me convenait. d'autres soucis de temps de réponses, de ports, et bien d'autres nous avait fait décider d'oeuvrer de la sorte !

Pour les annonces, je vous conseille LE site Airstream, la bible des possesseurs d'Airstreams :

AIRSTREAM FORUM. com devenu AIRFORUM.com

et vous cliquez, en haut ,à droite et vous êtes sur les classifieds du site.

Cela vous donnera par la même occasion, une idée de la valeur d'une Airstream, et qu'elles deviennent subitement, trés abordables, contrairement à celles que vous aviez vu en France et en Europe.Et avec l'Euro, vous gagnez ( au 20 sept 08 ) 31% !!!!!!

ATTENTION, ne vous précipitez pas pour autant en sélectionnant la caravane de vos rêves, car le choix évolue rapidement et , le temps que vous voyez si la transaction est possible ( banque, transport, agents maritimes... j'y reviendrai ), la belle est partie avec un autre et c'est la déception . Ayant vécu cette situation, c'est pour cela que j'ai fini par PASSER UNE ANNONCE.

PASSER UNE ANNONCE:

A mon avis , c'est le meilleur moyen de concrétiser un achat sérieux pour une caravane d'exception. Vous indiquez la taille , l'état et la gamme de prix que vous voulez mettre au maximum. Si vous voulez pousser plus loin le détails, indiquez si si rechercher, une chambre avec 2 lits jumeaux ( twin bed ), à l'arrière....

Si vous persister à vouloir acheter sur annonces, je vous déconseille très fortement de vous essayer à EBAY... En général , les caravanes Airstream se retrouvent dans les colonnes de ce site parce qu'elles n'ont pas réussi à être vendues avant normalement. Soit il y a un ou des défauts , une arnaque ou le prix de base est trop élevé. De plus vous n'avez pas le temps pour organiser l'après-vente et vous courrez à la catastrophe.

Chose très importante, AVANT de PAYER, il faut la voir de vos yeux et non pas sur photos qui peuvent être truquées. Vous risquez de voir débarquer au port... une épave que vous avez payée et là, vous ne la renvoyez pas aux USA....

Ensuite , ne cherchez pas une caravane , au fin fond des USA, car il faudra la rappatrier sur un port donc vérifiez bien la faisabilité du transport par vous-même ou par un transporteur...

Tous les ports américains ne sont pas les points de départ pour l'Europe car votre Airstream ne rentre pas dans un container, à destination de l'europe; Il faut qu'il puisse réceptionner ces bateaux spécifiques dits " boites à chaussures" ; les" Pure Car truck carriers" et pour cela , seuls les agents maritimes peuvent vous informer quels ports réceptionnent ces bateaux.

LE TRANSPORT des USA vers LA FRANCE.

Pour cela, c'est incontournable, il vous faut un agent maritime américain. Très utile, c'est lui qui s'occupe de TOUT, de quai à quai, c'est à dire c'est lui qui règle tous les détails, à partir du moment ou vous laissez votre Airstream sur le quai américain ( Jacksonville, en Floride, en ce qui me concerne ) et que vous la retrouvez sur le quai en Europe ( Zeebrugge, Belgique pour moi )... Il vous donne les rendez-vous avec la douanes US et interlocuteurs pour réceptionner l'engin... bref, le service est parfait.

Mon agent maritime Américain c'est ALL SHORE FORWARDERS LTD

Mon interlocuteur , uniquement par émail, pour la compréhension et les traces était Jason CHACHICH ( en 2002). Bien sûr, cela a un coût et je vous conseille de prendre une assurance au cas ou le bateau coulerait et que votre caravane reste au fond... ne riez pas, le notre a coulé 2 jours après la livraison en Belgique; c'etait le Tricolor qui coula au large de Zeebruge... 

Pour être assuré de $10 000 il ne vous coûte que $150 donc il ne faut pas s'en priver.

Voila, vous avez un agent maritime américain qui vous donnera le port d'embarquement en fonction du lieu ou vous trouvez votre Airstream et , à vous de l'amener "à bon port"... vous comprenez l'importance de ne pas la trouver en plein milieu des USA car il vous est nécessaire de la rapatrier sur la côte; La Floride et les états voisins sont judicieux car Jacksonville, Fl est un port desservi par All share Forwarders ltd. Galveston au Texas est aussi un port pour ce type de bateaux....

Nous avions trouvé la nôtre en Caroline du Nord et avions 800 km pour aller en Floride.

Pas question de faire appel à un transporteur ou à un chauffeur pour faire le trajet ( vous pouvez en trouver sur le site Airforum.com ). j'ai préféré le faire moi-même puisque je voulais voir la caravane en vrai, avant de l'acheter. j'étais sur place et c'est ce qu'il faut faire: se déplacer pour vérifier l'état de la caravane ; je me répète mais il le faut absolument !

Dans le cas contraire, faites appel à un "inspecteur" sur le site airforum.com, qui la visitera pour vous. Il vous donnera son avis et mais n'est aucunement responsable s'il s'est trompé sur l'état de l'engin...

Même en vous déplaçant, l'opération reste plus que rentable et vous évite d'acheter une épave.

n'étant pas non plus un expert, vous ne pourrez déceler les vices cachés mais si la caravane ne vous semble pas saine, au premier coup d'oeil, imaginez ce qui se cache derrière...

De toute façon, dites vous, qu'à l'usage, ou une fois rapatriée en France, vous aurez des surprises... car cela restera toujours un engin d'occasion.

Donc j'ai loué un pick-up pour tracter l'airstream ... la seule société de location que j'ai trouvée était sur Atlanta, en Georgie: American van rental.

Autre souci: l'assurance pour le véhicule tracté... pas de solution si ce n'est que l'ancien propriétaire vous prolonge la sienne ou vous l'accorde jusqu' à son lieu d'arrivée: le port d'embarquement.

N'oubliez pas que le pick-up trailer doit avoir un attelage pour tracter, un système de freinage électrique avec boitier en cabine et ... une BOULE (prévoir d'en amener avec les 2 dimensions: 2" et 2"5/16)

Quand vous serez en face de votre vendeur, avant de vous sauver, tout content de votre achat, n'oubliez pas de lui réclamer une facture ( Bill of sale) ET ce que nous appelons , la carte grise du véhicule ( certificat title ); ces documents sont indispensables:

Pour le paiement , aussi bien l'agent maritime américain que le vendeur de l'airstream, j'ai utilisé le transfert d'argent de banque à banque ( iban...) pour toujours avoir une preuve du paiement car ici, c'est de l'international ; Peut-être pour le vendeur, en cash MAIS JAMAIS AVANT D'AVOIR VU LA CARAVANE EN VRAI !!!!! vous voilà prévenu.

Tout cela ne se fait pas en un jour, vous devez vous organiser, planifier et cela n'est possible qu'avec les disponibilités de l'agent maritime US; c'est pour cela que trouver une annonce avec une caravane interéssante, avec tout ce qui a de contacts et planification à faire, vous échappera si elle est vraiment valable.

Le cas de l'annonce que vous avez passée, vous laisse du temps et le vendeur, qui a répondu à votre annonce, le sait bien et il vous laissera ce temps pour tout préparer sereinement... et convenir d'une date pour l'enlèvement chez lui.

Passage en douanes américaines:

C'est votre agent qui vous donnera la date ou vous pourrez embarquer l'Airstream sur ces fameux bateaux en forme de boites à chaussures et, le jour ou vous l'amenez au port, par vos propres moyens ou par un transporteur/chauffeur, elle passera inévitablement par les douanes américaines pour son exportation.

Il vous suffira de leurs présenter les documents de vente et le tittle; ils seront estampillés ( vous pouvez voir le cachet d'exportation sur les photos ). L'agent maritime vous rappellera les documents à fournir; c'est relativement simple, rapide et cela surprend car cela prend peu de temps..

j'avoue que je m'attendais à pire avec des vérifications de l'engin, des discussions compliquées etc et bien non, en 2 minutes, 2 cachets and Good -bye !

Précautions à prendre !

Votre jouet est sur le port, vous avez passé la douane, le gars du port vous a dit que c'était bon et que vous pouvez la laisser dans le parc et que c'est eux qui vont la charger ( la semaine prochaine, car le bateau n'est pas encore là ), et bien il faut prendre quelques précautions:

- vérifiez l'extérieur de la caravane, tout doit être fermé ou maintenu fermé ( avec du scotch).

- les bouteilles de gaz démontées et stockées à l'intérieur et bloquées ( comme le reste ).

- antenne replié et banne solaire bloquée.

- les 4 pattes latérales stabilisatrices REPLIEES ( les dockers ne vont pas le faire ).

- vérin avant au niveau de la fléche, à moitié rentré avec des cales.

- Batterie coupée.

- porte fermée a clef ( pour éviter qu'ils y en aient qui y dorment ou prennent l'apéritif pendant le trajet et la saccagent....).

- retirez les enjoliveurs car vous n'en retrouverez plus !

ET PRENDRE DES PHOTOS de l'intérieur et surtout l'extérieur , en cas de dommages pendant la traversée ou la manipulation par les dockers; cela arrive fréquemment !!!!!

Voir mon expérience d'embarquement sur mon blog.

Sur le quai , à jacksonville, en attente de chargement.

Vous pouvez consulter mon expérience avec photos sur mon autre blog, en remontant les dates à 2002.

Maintenant vous laissez aux dockers américains, votre Airstream et allez faire un tour aux USA, puisque vous y êtes.

Il faut savoir que vous ne la reverrez plus avant plusieurs semaines, ce qui vous permets de faire les démarches administratives "tranquillement", de retour en France.

Démarches administratives en FRANCE.

Vous voilà de retour en France et la caravane Airstream est toujours aux USA ou vient d'être embarquée. Reste à préparer sa réception en FRANCE.

Bien sûr, vous n'avez pas laissé les documents dans la caravane.... vous les avez avec vous.

Bien sûr, votre caravane a PLUS de 30 ans, autrement bonjour les dégats !

Votre PREMIERE démarche c'est de contacter la FFVE: La Fédération Française de Véhicules d'Epoque.

Dans un premier temps, LE document LE PLUS IMPORTANT à obtenir d'eux est une ATTESTATION comme quoi, votre airstream , agée de plus de 30 ans , est un véhicule de collection. Pour l'instant , on ne se préoccupe pas de son immatriculation, on le ferra après.

C'est cette attestation qui prouvera aux douanes, l'aspect collection de l'Airstream et vous ferra bénéficier de taxes réduites ( 5 à 6% au lieu de 20% depuis 2014).

Mise à jour AOUT 2012/
il semblerait que si le véhicule ne soit pas pour une destination "musée", il ne pourrait pas lui être attribuée une carte grise collection ni, de ce fait une taxe réduite.... Vérifiez donc BIEN AVANT de vous lancer auprès de la FFVE ou/et du service des douanes !!!!

Ceci grâce aux caractéristiques indiquées qui sont issues du title, de la plaque de l'airstream et d'autres données trouvées sur internet que vous fournirez à la FFVE .

Regardez bien ce document, c'est lui que vous devez posséder à la réception de votre Airstream en France ou Belgique. Si vous ne l'avez pas, vous paierez les taxes normales ( 20% au lieu de 5%), basées sur le prix d'achat de l'engin+ le prix du transport !

Par la même occasion, demandez aussi le dossier pour son immatriculation ultérieure; Vous verrez , quand vous le recevrez, qu'il vous faudra des documents de douanes ( 846...) et que ces documents sont établis seulement quand vous prenez possession de L'Airstream en France ( ou en Belgique, pour moi) et que vous vous êtes acquitté des droits et taxes ( réduites donc il faut d'URGENCE cette attestattion... Vous comprenez ???? ).

Dossier FFVE pour immatriculation

Comme il faut , "un certain temps" pour obtenir l'attestation, il est préférable de ne pas perdre de temps pour que vous l'ayez quand l'Airstream arrive sur notre continent.

Vous devez aussi vous préoccuper de trouver un interlocuteur pour aussi, régler tous les tracas administratifs de port, de douanes etc... A nouveau, il vous faut un agent maritime français et c'est d'autant plus vrai si vous faites arriver la caravane sur un port étranger ( Zeebrugge par exemple, car moins cher et plus près que Le havre.).

PASSAGE AUX DOUANES FRANCAISES.

D'abord l'agent maritime français , qui va prendre le relais de votre agent américain où sa tâche se termine quand votre Airstream est sur le sol européen.

Mon agent était AGENA TRAMP, à Dunkerque:

Ici, mon agent se charge du transit et des documents à fournir aux autorités belges ( T2) car il n'était pas question de payer des droits et autres taxes ou caution, sur un territoire de transit, puisque j'allais en France. Là aussi, c'est le genre de détails à régler avant de reprendre l'Airstream; Tout doit être réglé AVANT, avec l'agent... donc NE PERDEZ PAS DE TEMPS !

En gros, le temps de trajet du bateau, est de 2 à 3 semaines; vous êtes averti quand le véhicule est prêt à être retiré.

Sur place, au port, quel bonheur... vous l'avez retrouvée, et vous devez passer devant les douanes. Avant cela, prévoyez du CASH ( pour la belgique) pour régler le "dépotage", autrement dit, la manutention du véhicule sur le quai ( à ce stade , vous payez... 100 euros max ( en 2003 mais comptez plus du double en 2014) mais attention, pas de carte bleu , ou chèque... ).
Avec votre document de transit , établie par votre agent maritime Français ( Agena tramp), le passage aux douanes belges n'est que visuel et vous pouvez sortir l'engin du parc sous douane et du port.

Devant les douanes Françaises ( rendez-vous pris par l'agent Français Agena ), faites-vous accompagner par ce dernier, qui les connaît bien puisqu'il fait cela à longueur d'année; Vous avez tous les documents ( facture du vendeur estampillé douanes US, ancien tittle estampillé également ET votre attestation FFVE ) et la caravane, en plaque US ( valable 6 mois ).

MAJ Mars 2014 ( répétition):
Avec le nombre de véhicules dits de collection qui débarquent des USA, l'intervention d'un expert se fait de plus en plus; Il vérifiera la caravane pour établir sa valeur ( pour les frais de douane ) ainsi qu'à l'évaluation du critère collection . Comme indiqué précédemment, il faut que la caravane ne soit pas transformée  pour répondre à ce critère.... si ce n'est pas le cas ( caravane cuisine, restaurée ou réaménagée moderne, elle sera considérée "non collection" et taxes plein pots et éventuellement amende . Cela reste à l'appréciation de l'expert et des services de douane. 

Rappelez-vous que si l'engin n'est pas collection, hormis les taxes, vous devrez le mettre aux normes techniques pour rouler en France et là, beaucoup de travaux et il n'est pas sûr qu'elle soit acceptée aux mines et contrôles techniques ....

Tout se passe bien car vous avez fait les choses de façon réglo, donc pas de probléme... les douanes vous établissent les documents et certificats pour l'immatriculation, à joindre ensuite avec votre demande FFVE: IM4 et 846A . Vous pouvez même faire une photo car ce type de véhicules d'importation reste rare et ils voudront en garder un souvenir...

Une fois tous ces document acquis, faites des photocopies, ils sont précieux.

Vous arrivez au bout de vos peines mais cela vaut le coup et vous adressez , enfin, votre dossier, à la FFVE et en retour, vous avez CECI: l'attestation pour faire votre carte grise.

Et c'est là que l'aventure AIRSTREAM commence, et c'est tout le mal que je vous souhaite. Pas de passage aux mines, pas de contrôle techniques et vous pouvez garder l'engin dans son état d'origine.

A nouveau, un détail qui a son importance ( rappel)... pour obtenir une carte grise collection française, il faut habiter en FRANCE.... ou avoir un terrain ou une propriété en France et pouvoir le prouver ( avec concordance des noms sur tous les documents ... ) ou alors ce sera un REFUS de l'administration et adieu la carte grise....

Ensuite, quelques adaptations pour le raccordement au véhicule qui tracte , boîtier de commande pour les freins électriques, transformation du 220v en 110v pour le fonctionnement des appareils... mais cela, c'est une autre histoire. A chaque jour, sa peine et ce n'est pas l'objet de cet article.

AU FINAL; LE coût !!!!!

C'est là qu'il faut savoir, si cela vaut le "coût" et le déplacement...

En comptant tous les postes de dépenses ( achat, shipping, douanes, taxes, déplacement aux USA, ...) cela m'est revenu à peu-prés à 9 000 euros ... TTC, avec, à l'époque, la parité 1 euro = 1 dollar US, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui... il faut compter 20% en moins sur les prix en Dollar ( en 2014) donc vous y gagnez encore.

A comparer avec des 16 000 euros HORS TAXES... que vous proposent certains ... A vous de voir.... si c'est valable ou non ?

J'espère donc que cet article vous aura convaincu qu'il était possible d'importer une Airstream en France, par vous-même; Ce n'est pas trop compliqué quand c'est expliqué par quelqu'un qui l'a vécu. Allez y méthodiquement et prenez des notes. Je vous rappelle que je ne suis pas un pro des importations et pourtant j'y suis arrivé SANS AUCUNE AIDE !!!. j'ai tout débroussaillé, étape par étape et c'est pour cela que j'ai voulu, aussi, vous éviter cette galère.

Nous ( ma femme et moi) avons eu 1 problème par jour... en ayant "tout" prévu à l'avance...

je pense que vous ferrez mieux.

Au départ, les nuls... c'était nous !

Si vous avez un souci, une chose qui n'est pas claire, vous pouvez me contacter:

Bruno ACCART

email: bruno.accart@wanadoo.fr

Par contre, si cela vous a bien aidé dans votre démarche ou aventure, laissez-moi un commentaire !

ALLEZ BON COURAGE et A BIENTOT, sur les routes ou au camping...

Merci de m'avoir lu.